1Introdução

O Vietname, uma nação do Sudeste Asiático em rápido desenvolvimento com uma população de 100 milhões, está a passar por uma revolução de infraestruturas.A estratégia "Círculo Económico Único" (2C1E) e o aprofundamento da integração regionalO país enfrenta uma necessidade urgente de soluções de ponte duradouras e rentáveis.rios sinuosos (incluindo os sistemas do Mekong e do Rio Vermelho), e um litoral de 3260 km requer pontes que possam atravessar grandes vias navegáveis, resistir a tempestades tropicais e adaptar-se a locais de construção remotos.

Para a EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., fabricante profissional de pontes de treliça de aço com pontos fortes fundamentais em preços competitivos e qualidade certificada pela ISO,O Vietname representa um mercado de elevado potencialAs pontes em treliça de aço, com o seu projeto modular, capacidades de longa extensão e resiliência a condições adversas, alinham-se perfeitamente com as necessidades de infra-estrutura do Vietname.Este artigo explora os fundamentos das pontes de treliça de aço, a relevância da norma AS5100 para o Vietname, os requisitos críticos de produção para as exportações, as tendências do mercado e um estudo de caso dePontes de treliça de aço da ferrovia China-Vietnam¢ posicionar a EVERCROSS como um parceiro de confiança para o crescimento do Vietname.

2. O que são pontes de treliça de aço?

2.1 Definição

Uma ponte de treliça de aço é uma estrutura de carga composta por membros de aço interconectados (cordas, membros de teia e placas de guarnição) dispostos em configurações de treliça triangular ou poligonal.Ao contrário das pontes de vigas sólidas, que dependem da resistência à flexão, as pontes de treliça de aço distribuem as cargas através de tensão e compressão entre os membros individuais, tornando-as leves, mas capazes de abranger 30 a 300 metros.Projetados para cargas pesadas (25 ‰ 240 toneladas) e montagem rápida, são ideais para projectos de infra-estruturas no terreno remoto e desafiador do Vietname.

2.2 Características estruturais essenciais

As pontes de treliça de aço da EVERCROSS apresentam quatro atributos-chave adaptados ao Sudeste Asiático:

Configurações de treliçasDois projectos dominam os projectos do Vietname:

Warren Truss: Painéis triangulares equiláteros, ideais para faixas médias (30-100 m) e estradas rurais.

Pratt Truss: Membros de compressão verticais e membros de tensão diagonal, otimizados para comprimentos longos (100~300 m) e cargas pesadas (por exemplo, tráfego ferroviário, de mineração).equilibra a resistência e a eficiência do material.

Aço de alta resistência: Os elementos estruturais utilizam S355JR (resistência ao rendimento ≥355MPa) para faixas médias e S460ML (resistência ao rendimento ≥460MPa) para faixas longas, cumprindo as normas EN 10025.Estas qualidades oferecem excelente soldabilidade e resistência à corrosão.

Junções modulares com parafusos: As ligações utilizam parafusos de alta resistência de grau 8.8/10.9 (compatíveis com o sistema AWS D1.1) em vez de soldadura no local, permitindo uma montagem rápida (4-6 trabalhadores para um percurso de 50 m em 2 semanas) e uma fácil manutenção.

Pavimentação antiderrapante: Pavimentação de aço ou composto (aço-FRP) com superfícies dentadas, garantindo a segurança durante a estação chuvosa do Vietname.

2.3 Evolução histórica

Século XIX: As primeiras pontes de travessia usavam ferro fundido, com projetos como a travessia Pratt emergindo nos EUA. Estes foram limitados pela baixa capacidade de carga e corrosão.

Início do século XX: O aço carbono substituiu o ferro, permitindo comprimentos mais longos (até 100 m).

Meados do século XX: padronização (por exemplo, AASHTO, AS5100) e aço de alta resistência (HSS) melhoraram a durabilidade.

Século XXI: Os projetos modernos dão prioridade à resiliência climática (anti-corrosição, resistência a tufões) e modularidade.A EVERCROSS 2018 “Tropical-Resilient Truss Bridge” incorpora revestimentos aprimorados e juntas sísmicas “diretamente abordando os desafios ambientais do Vietnã”.

3. AS5100: O que o torna o padrão preferido para o Vietnã?

3.1 Visão geral da norma AS5100

AS5100 é um padrão australiano (desenvolvido pela Standards Australia) para projeto, construção e manutenção de pontes, muitas vezes erroneamente rotulado como "EUA", mas amplamente adotado no sudeste da Ásia.Atualizado em 2024, é composto por seis partes, sendo três críticas para o Vietname:

AS5100.3 (pontes de aço): Normas de material obrigatórias (S355JR/S460ML), qualidade de soldagem (AWS D1.1) e limites de esguio dos membros da armadura para evitar a dobragem.

AS5100.2 (cargas): Aborda os principais riscos do Vietname:

Cargas de trânsito: Classe 44 (44 toneladas de peso bruto) para estradas nacionais; Classe 25 (25 toneladas) para estradas rurais.

Cargas sísmicas: Peak Ground Accelerations (PGA) até 0,3g (crítico para as terras altas centrais do Vietname, perto da fronteira tectônica eurasiática-indo-australiana).

Cargas de vento: Disposições específicas para tufões (até 250 km/h, tempestades de categoria 5 comuns na costa norte-central do Vietname).

AS5100.5 (Revestimentos protetores): Requer galvanização a quente (≥ 85 μm) + revestimento epóxi (≥ 60 μm) para ambientes costeiros/úmidos, essencial para o clima tropical do Vietname.

3.2 AS5100 versus AASHTO e BS5400

A adoção do AS5100 pelo Vietname decorre do seu melhor alinhamento com as condições locais:

3.3 Por que o AS5100 funciona para o Vietname

Mandato do Ministério das Finanças: O Ministério dos Transportes do Vietname exige a conformidade com a norma AS5100 para os projetos de pontes públicas.

Resiliência a desastres: O Vietnã sofre 5 ′′ 7 tufões por ano (por exemplo, o tufão Noru em 2022). Os cálculos da carga do vento e os padrões de corrosão da AS5100 ′′ estendem a vida útil da ponte para 25 ′′ 30 anos.

Alinhamento dos doadores: 60% dos projectos de infra-estruturas do Vietname são financiados pelo Banco Asiático de Desenvolvimento (BAD) e pelo Banco Mundial.

4Geografia e clima do Vietname: principais factores de procura

4.1 Características geográficas

Terreno montanhoso: 75% do Vietname é montanhoso (Annamite Range, Central Highlands), exigindo pontes que possam atravessar vales estreitos.Ponte de travessia de aço ̇ projeto modular permite a montagem em áreas remotas com equipamento pesado limitado.

Sistemas fluviais: As bacias do rio Mekong (sul) e do rio Vermelho (norte) têm extensas planícies de inundação.

Centros industriais: As zonas industriais do norte do Vietname (Hanoi, Bac Ninh) e do sul (Cidade de Ho Chi Minh, Dong Nai) necessitam de pontes de carga pesada para transportar equipamentos e mercadorias de fabrico.

4.2 Condições climáticas

Clima tropical de monções: A estação chuvosa (maio/outubro) traz 1.500 ∼ 3.000 mm de chuva, alta umidade (80 ∼ 90%), e inundações repentinas.

Temporada de tufões (Junho-Novembro): Províncias do centro-norte (Ha Tinh, Quang Binh) são atingidas por fortes tufões, exigindo perfis de vigas resistentes ao vento e juntas reforçadas.

Temperaturas elevadas: As temperaturas médias anuais de 25°C a 28°C provocam expansão térmica.

4.3 Principais factores da procura

Investimento em infra-estruturas: O Vietnã planeja gastar US$ 180 bilhões em infraestrutura até 2030, incluindo mais de 500 novas pontes.

Reconstrução pós-desastre: O tufão Noru (2022) danificou mais de 120 pontes, criando uma demanda urgente por pontes de treliça de aço de rápida implantação.

Crescimento industrial: Os sectores da produção e da mineração necessitam de pontes de carga pesada (44 ‰ 100 toneladas) para apoiar as cadeias de abastecimento.

5Requisitos de produção e processo para exportação para o Vietname

O processo de produção da EVERCROSS está alinhado com as necessidades ambientais e regulamentares do Vietname:

5.1 Seleção de materiais

Aço estrutural: aço S355JR/S460ML de Baosteel/Angang, testado pela SGS para conformidade com a norma AS5100.

Ferramentas de fixação: parafusos de grau 8.8/10.9 com revestimento de zinco-níquel (≥ 12 μm) para resistir à corrosão por água salgada.

Revestimentos: Sistema de três camadas (conforme à norma AS5100.5):

"Técnicas de detecção" para a detecção de radiações radioactivas.

Galvanização a quente (85 μm no interior, 100 μm na costa).

Revestimento superior epoxi (60μm) com estabilizadores UV.

5.2 Adaptações do projecto estrutural

Resistência a tufões: As cordas de vigas aerodinâmicas reduzem o resistência do vento em 20%; os suportes laterais (12 milímetros de hastes de aço) a intervalos de 3 m resistem às cargas laterais.

Resiliência sísmica: Junções de parafusos flexíveis com furos de 10 mm dissipam a energia sísmica; amortecedores viscosos para zonas de alto risco.

Adequação logística: Os painéis de truss são concebidos para caber em contentores de navegação de 40 pés (com comprimento ≤ 12 m, peso ≤ 8 toneladas) para um transporte rentável para portos vietnamitas (Haiphong, cidade de Ho Chi Minh).

5.3 Controlo da qualidade e conformidade

Solução: Soldadores robóticos (KUKA KR 500) atendem à AWS D1.1■ 15% das soldas são submetidas a testes ultrasónicos (UT).

Testes de terceiros: A SGS/BV certifica a qualidade do material, a espessura do revestimento e a capacidade de carga (1,2x carga de projeto).

Documentação: O pacote de conformidade inclui MTRs, relatórios de solda, certificados AS5100 e documentos de embalagem conformes com a ISPM 15.

5.4 Logística e Instalação

Transporte:Transporte marítimo de mercadorias para Haiphong/Cidade de Ho Chi Minh (15-20 dias a partir de Xangai); transporte interior através de camiões 4x4 para locais remotos.

Apoio à instalação: A EVERCROSS envia 2 ̊3 engenheiros com certificação AS5100 durante 2 semanas para treinar trabalhadores locais.

6Tendências do mercado no Vietname: Estudo de caso das pontes ferroviárias de aço entre China e Vietname

6.1 Principais tendências

Pontes modulares de longa extensão: O foco do Vietname na conectividade transfronteiriça impulsiona a procura de pontes de aço de 100 a 200 m de comprimento, que são 30% mais baratas e 50% mais rápidas de construir do que as pontes de betão.

Resiliência a desastres: Após o tufão Noru, o Ministério das Transportes exige projetos resistentes a tufões/sísmos  As pontes EVERCROSS compatíveis com a norma AS5100 cumprem este requisito.

PPP e Investimento Estrangeiro: 40% dos projectos de pontes utilizam parcerias público-privadas (PPP), com os promotores estrangeiros a dar prioridade à eficiência dos custos..

6.2 Estudo de caso: Pontes de travessia de aço ferroviária China-Vietnam

A Ferrovia China-Vietnam (Hanoi-Lao Cai-Long Bien) é um projeto transfronteiriço emblemático, com 12 pontes de treliça de aço que atravessam o Rio Vermelho e os vales das montanhas.

Especificações: 100-150 m de envergadura, configuração de treliça Pratt, capacidade de carga de classe 44, conformidade AS5100.

Adaptações de Design: Pilares elevados (1,5 m acima do nível da inundação), suportes resistentes ao vento e revestimentos de corrosão de três camadas.

Desempenho: As pontes resistiram a 3 tufões (2021-2023) sem danos estruturais, reduzindo o tempo de viagem entre Hanói e Kunming (China) de 12 para 6 horas.

6.3 Alinhamento do EVERCROSS

As pontes de treliça de aço da EVERCROSS baseiam-se neste estudo de caso, oferecendo:

Durações mais longas: até 200 m de extensão única para travessia de rios mais largos.

Entrega mais rápida: prazo de produção de 45 dias (contra 3 meses para os fornecedores europeus).

Vantagem de custo: A fabricação local em Xangai elimina intermediários, reduzindo os preços em 20%.

7. FAQ: Perguntas frequentes dos compradores vietnamitas

1P: A sua ponte de treliça de aço cumpre o padrão AS5100 do Vietname?

R: Sim. Todas as pontes de vigas de aço EVERCROSS são totalmente conformes com a norma AS5100, com certificação da SGS/BV. Fornecemos documentação completa de conformidade (relatórios de teste de materiais,Certificados de solda) para aprovação de MOT.

2Q: Qual é o prazo de produção para uma ponte de 100 m de diâmetro?

R: Nosso tempo de entrega padrão é de 45 dias para produção, mais 15 ̇ 20 dias para envio para o Vietnã.

3P: Quanto tempo durará a ponte no clima tropical do Vietname?

R: Com o nosso sistema anticorrosivo de três camadas (sandblasting + galvanização + revestimento epóxi), a ponte tem uma vida útil de 25-30 anos, excedendo a exigência do Vietname de 20 anos.

4P: Pode personalizar a ponte para áreas propensas a tufões?

R: Absolutamente. Otimizamos os perfis das treliças para resistência ao vento (até 250 km/h) e adicionamos suporte lateral.

5P: Fornece formação sobre instalação no local?

R: Sim. Enviamos engenheiros certificados AS5100 para o Vietnã por 2 semanas para treinar trabalhadores locais em montagem, verificações de torque e manutenção.

6Q: Que tipo de apoio pós-venda oferece?

R: Nós fornecemos uma garantia de 5 anos para materiais e trabalhos. Peças sobressalentes (bolinhos, placas de gusset) estão em estoque em Ho Chi Minh City para entrega em 48 horas.Os serviços de inspecção anual estão disponíveis a 50% das taxas de mercado.

O boom da infra-estrutura no Vietname, impulsionado pelo apoio político e pela integração transfronteiriça, cria uma procura urgente de pontes de treliça de aço que sejam duráveis, conformes à norma AS5100 e rentáveis.EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.., LTD. satisfaz esta demanda com os seus projetos modulares, resistentes ao clima, preços competitivos e experiência comprovada no Sudeste Asiático.Desde os cruzamentos de estradas rurais até grandes projetos ferroviários como a ferrovia China-Vietnam, as nossas pontes de vigas de aço oferecem fiabilidade e valor, posicionando-nos como um parceiro de confiança para o crescimento do Vietname.,e acessibilidade para abastecer os seus projectos de infra-estruturas.