China EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD. Notícias da empresa

A Grande Ponte do Rio Tao'er na G228 em Binzhou é um projeto de infraestrutura notável.   Principais especificações de pontes de vigas compostas   Esta ponte tem um comprimento impressionante de 4.334 metros, e seu comprimento principal atinge 338 metros.A ponte principal é projetada como uma ponte híbrida de 128 + 338 + 128 metros de vigas contínuas rígidas.   Construção Destaques dePonte de vigas compostas   O processo de construção desta ponte foi cheio de desafios técnicos. para o fechamento da ponte, a viga de caixa de aço da seção de fechamento é de 127 metros de comprimento,com uma largura única de 12Dado a falta de experiência nacional na elevação de vigas de aço tão longas, a Comissão considera que é conveniente que se proceda a uma análise de cada um dos seguintes aspectos:e considerando o ambiente envolvente complexo do local da ponte e os ventos fortes frequentes, a equipe de construção realizou um planejamento meticuloso com antecedência.Escolheram o momento em que a velocidade da corrente de maré estava no seu mínimo e usaram um 10A equipa também ajustou a cadeia de âncora do navio para conseguir um posicionamento preciso.   Além disso, utilizaram uma máquina inteligente integrada de suspensão e elevação desenvolvida por eles mesmos para controlar oito jacks de 350 toneladas para elevação sincronizada a uma velocidade de 6 metros por hora.O pessoal no local monitorava a operação em tempo real através de dados como a velocidade de elevação e a pressão do óleo dos jacks., assegurando que cada curso de elevação estava dentro de uma faixa de erro de mais ou menos 5 por cento, o que garantiu o fechamento preciso da viga da caixa de aço.   Importância e impacto da ponte de vigas compostas   Uma vez concluída, a ponte tem tido um grande impacto, reduzindo significativamente o tempo de viagem de 90 minutos para 5 minutos para os passageiros que atravessam o rio Tao'er.Isto aumentou consideravelmente a eficiência dos transportes da região.   O projeto G228 em Binzhou, do qual esta ponte faz parte, é uma rodovia costeira de alta qualidade que combina funções de defesa costeira e desenvolvimento costeiro.A conclusão da ponte melhorou o traçado da rede rodoviária na área costeira norte de BinzhouEsta infra-estrutura proporciona uma garantia de transporte sólida para o desenvolvimento das regiões da margem do Bohai e da bacia do rio Amarelo e contribui para o desenvolvimento de alta qualidade do delta do rio Amarelo.

Qual é a história de desenvolvimento e perspectivas futuras da ponte de vigas de caixa de aço? Pontos de vigas de caixas de açoA construção de pontes modernas é uma forma estrutural significativa no domínio da engenharia de pontes, com uma história de desenvolvimento cheia de avanços tecnológicos e inovação.   Origens primitivas e aplicações iniciais O conceito da ponte de vigas de caixa de aço pode ser rastreado até meados do século 20.A procura de estruturas de pontes eficientes e duráveis para apoiar o rápido desenvolvimento das infraestruturas de transporte aumentouAs primeiras pontes de vigas de caixa de aço eram relativamente simples em design, sendo usadas principalmente para pontes de comprimento médio, tipicamente de 50 a 150 metros.Estas primeiras pontes utilizavam técnicas básicas de fabricação de aço e métodos de construção simplesPor exemplo, as vigas iniciais das caixas de aço eram frequentemente fabricadas a partir de chapas de aço laminadas, que eram então soldadas de forma relativamente simples.   Avanços tecnológicos e expansão na Espanha Com o passar do tempo, os avanços tecnológicos influenciaram significativamente o desenvolvimento das pontes de vigas de caixa de aço.O desenvolvimento de aços de alta resistência deu o impulso para pontes de vigas de caixa de aço de maior comprimentoOs engenheiros agora podiam projetar pontes com comprimentos maiores, atingindo até 300 metros ou mais. As técnicas de construção também evoluíram. O uso de segmentos pré-fabricados tornou-se mais comum.Estes segmentos foram fabricados em fábricas sob condições controladas e depois transportados para o canteiro de obras para montagem.Este método melhorou a qualidade dos componentes da ponte e reduziu o tempo de construção no local. Outro desenvolvimento importante foi a introdução de decks ortotrópicos em pontes de vigas de caixa de aço.forneceu um sistema de carga mais eficienteDistribuiu as cargas de forma mais uniforme em todo o convés da ponte, permitindo que a ponte suportasse cargas de tráfego mais pesadas.Esta inovação foi um grande passo em frente no desenvolvimento de pontes de vigas de caixa de aço, tornando-os mais adequados para tráfego de grande volume e aplicações de longo alcance.   Proliferação global e exemplos notáveis No final do século XX e início do século XXI, as pontes de vigas de aço proliferaram globalmente.países como a China e o Japão construíram numerosas pontes de vigas de aço como parte do seu extenso desenvolvimento de infra-estruturasA Ponte Sutong do Rio Yangtze na China, concluída em 2008, é um exemplo notável.É uma das pontes de cabo mais longas com um deck de vigas de aço.Na Europa, a Ponte da Normandia, em França, inaugurada em 1995, apresenta também uma estrutura de vigas de caixa de aço de grande comprimento, com um comprimento principal de 856 metros.Essas pontes não só demonstraram a proeza da engenharia de seus respectivos países, mas também estabeleceram novos padrões para o projeto e construção de pontes de vigas de caixa de aço.   Perspectivas de desenvolvimento futuro Monitorização e manutenção inteligentes Os sistemas de monitorização inteligentes serão mais comuns nas pontes de vigas de aço.vibraçãoEstes dados em tempo real ajudarão a prever possíveis problemas e a agendar a manutenção em tempo útil, prolongando assim a vida útil da ponte e garantindo a sua segurança. Em conclusão, a ponte de vigas de caixa de aço percorreu um longo caminho desde os seus humildes começos, e com a inovação tecnológica contínua e um foco na sustentabilidade, o seu futuro parece promissor,com o potencial de transformar ainda mais o campo da engenharia de pontes. Design sustentável e verde No futuro, o foco será no design sustentável e ecológico. Os engenheiros procurarão utilizar materiais mais reciclados e respeitadores do ambiente na construção de pontes de vigas de aço.Além disso,, serão desenvolvidos métodos de construção energéticamente eficientes para reduzir a pegada de carbono durante o processo de construção.Para proteger o aço da corrosão, podem ser utilizados novos tipos de revestimentos mais respeitadores do ambiente e de vida útil mais longa.. Materiais avançados e tecnologias de construção O desenvolvimento de materiais avançados continuará a impulsionar a evolução das pontes de vigas de caixa de aço.permitindo pontes de comprimento ainda maior com menor uso de materiaisA tecnologia de impressão 3D poderá também desempenhar um papel no futuro, permitindo a produção de componentes de ponte complexos com alta precisão e reduzindo o desperdício.

Uma ponte de madeira simples de várias faixas, Vivekananda Setu sobre o rio Hooghly, em Calcutá, Índia   A Vivekananda Setu é uma ponte bem conhecida em Kolkata. É um multi - span simplesPonte de travessiaO projecto da armadura proporciona a resistência necessária para suportar as cargas impostas pelo tráfego, incluindo veículos pesados e pedestres.A configuração de múltiplos espaços distribui a carga em uma área maior e é mais adequada para atravessar o rio HooghlyAs treliças são tipicamente compostas de membros de aço que são conectados em um padrão triangular.   1Importância para o transporte   Tráfego de veículosRepresenta uma rede de transportes de grande dimensão que permite a circulação de um grande número de veículos, incluindo autocarros, autocarros particulares e autocarros de passageiros.entre diferentes partes da cidade que são separadas pelo rio HooghlyIsto ajuda a reduzir o congestionamento do tráfego noutras zonas e permite um transporte eficiente de mercadorias e pessoas. Movimento de pedestres: A ponte é geralmente também aberta ao tráfego de pedestres, permitindo assim que as pessoas atravessem o rio a pé, facilitando o acesso a locais de trabalho, instituições de ensino, etc.e áreas recreativas em ambos os lados do rio.   2Construção e História   A construção de tal ponte é uma obra de engenharia complexa, que requer planejamento e execução cuidadosos.A fundação da ponte tinha de ser projetada para suportar as forças exercidas pela corrente do rio e a carga da superestruturaAs grades de aço foram provavelmente fabricadas fora do local e depois montadas no local usando guindastes pesados e outros equipamentos de construção.   Ao longo dos anos, a ponte testemunhou significativos desenvolvimentos históricos e culturais na cidade.   3Manutenção e desafios   Corrosão: dada a sua localização sobre o rio, os componentes de aço da armadura são propensos à corrosão.que podem enfraquecer a estrutura ao longo do tempoAs atividades de manutenção regulares, tais como pintura, inspecção de soldas e juntas e aplicação de revestimentos anti-corrosivo, são essenciais para garantir a longevidade da ponte.   Cargas de trânsito: Com o aumento da população e do tráfego em Calcutá, a ponte tem de suportar cargas de tráfego mais pesadas do que talvez tenha sido originalmente projetada.Isto requer um controlo contínuo da integridade estrutural para detectar quaisquer sinais de sobre-exercício ou fadiga nos membros da armadura.   Desafios relacionados aos rios: As características de fluxo do rio Hooghly podem mudar ao longo do tempo devido a fatores como sedimentação e atividades de dragagem.Essas mudanças podem afetar a estabilidade das fundações e pilares da ponte, exigindo uma reavaliação periódica e possíveis modificações.

OPonte Bailey, uma ponte de aço modular clássica, ocupa um lugar significativo na história da engenharia de pontes devido ao seu valor militar excepcional e aplicações civis generalizadas.Inventado pelo engenheiro britânico Donald Bailey, esta ponte encarna perfeitamente a filosofia de engenharia de "simplicidade é beleza".   I. Componentes essenciais da ponte Bailey O sistema padronizado de componentes é a característica mais distintiva da ponte Bailey.5 metros de larguraO sistema de deck utiliza grades de aço ou tábuas de madeira.equilíbrio da capacidade de tráfego e do peso próprioOs pinos e parafusos padronizados são usados para conexões, permitindo a montagem e desmontagem rápidas.   II. Evolução tecnológica da ponte Bailey Desde o modelo inicial MkI até o modelo MkIII, a Ponte Bailey foi submetida a melhorias e melhorias contínuas.A mudança do aço comum para o aço ligado de alta resistência melhorou significativamente a capacidade de cargaNo plano estrutural, as melhorias nas ligações articulares e no desenho das treliças reforçaram a estabilidade geral.foram desenvolvidos equipamentos e métodos especializados de construção de pontes, melhorando ainda mais a eficiência e a segurança.   III. Aplicações militares e civis Durante a Segunda Guerra Mundial, a Ponte Bailey desempenhou um papel crucial na logística militar, permitindo uma rápida implantação em diversos terrenos.como pontes flutuantes e estruturas de vários ângulosNa era pós-guerra, a ponte Bailey encontrou amplo uso civil, servindo como estruturas temporárias ou permanentes em desastres, desenvolvimento rural e projetos de infraestrutura.A sua relação custo-eficácia e facilidade de instalação tornam-na a escolha preferida em zonas remotas ou com recursos limitados.   IV. O legado da engenharia e as perspectivas futuras Os princípios de design da ponte Bailey influenciaram os modernos sistemas de pontes modulares, enfatizando simplicidade, eficiência e adaptabilidade.Materiais avançados como compósitos e aços de alto desempenho estão a ser explorados para melhorar ainda mais as suas capacidadesAs inovações em automação e robótica também estão a ser integradas nos seus processos de construção, abrindo caminho a sistemas de pontes modulares mais inteligentes e resilientes.

No caminho da revitalização rural, só através de uma promoção eficiente e ordenada dos projectos de protecção da vida na segurança rodoviária rural, da eliminação gradual dos perigos da segurança rodoviária,E apertando "cintos de segurança" na estrada podemos garantir plenamente a segurança das viagens das pessoas.. Recentemente, a boa notícia veio, distrito Chongming Chenjia cidade estrada da aldeia em Xangai instaladocorrimão de proteção de forma de onda, esta iniciativa ganhou os aldeões têm elogiado, pode-se dizer que é esperado.   O sistema do rio Chongming é desenvolvido, há mais estradas à beira do rio, muitas estradas perto do rio sem corrimão, há certos riscos de segurança para pedestres e veículos, este ano,A cidade de Chenjia está em processo de trabalho prático para o, vai centrar-se na instalação de um corrimão anti-colisão para a estrada fluvial, a fim de reduzir a ocorrência de acidentes, para que as pessoas viajem mais seguras.Os idosos e as crianças todos caíram.A partir daí, a Comissão decidiu, em 1 de Janeiro de 1999, que a Comissão tinha de apresentar uma proposta de directiva relativa à protecção dos trabalhadores contra a poluição.corrimãoFoi instalado, todos estavam muito felizes. " Disse um aldeão na cidade de Chenjia.   Pode-se dizer que ocorrimão de proteção de forma de ondaEu acredito que, sob a sua proteção, as estradas rurais se tornarão o caminho da felicidade e da prosperidade dos aldeões,Levar as pessoas para um amanhã melhor.! Fábrica de corrimão anti-colisão da rodovia, Compre produtos de corrimão anti-colisão da rodovia de boa qualidade da China

Como é possível atenuar a suscetibilidade à corrosão das pontes de treliça de aço? Revestimentos protetores PinturaA aplicação de tinta de alta qualidade é um método comum e rentável, que atua como uma barreira entre o aço e o ambiente externo.evitar que a umidade e os agentes corrosivos cheguem à superfície do aço. Podem ser utilizadas várias camadas de tinta, com cada camada servindo um propósito específico, como adesão, inibição da corrosão e resistência ao clima.As tintas à base de epoxi são frequentemente usadas por sua excelente adesão e resistência a produtos químicos. GalvanizaçãoO zinco é mais reativo do que o aço e atua como ânodo de sacrifício.Proteção do aço subjacenteA galvanização por imersão a quente é um processo amplamente utilizado em que os componentes de aço são imersos num banho de zinco derretido.Especialmente para peças de aço de pequeno a médio porte.. Proteção catódica Proteção catódica de corrente impressa: Neste sistema, uma fonte externa de corrente contínua é utilizada para fornecer uma corrente contínua à estrutura de aço. A corrente é ajustada de modo que a superfície de aço se torne um cátodo,Prevenção do processo de oxidação (corrosição)Os ânodos, normalmente feitos de materiais como o titânio ou o grafito, são colocados no eletrólito (como água ou solo em torno da fundação da ponte) e ligados à fonte de alimentação.Este método é eficaz para pontes de treliça de aço em grande escala, especialmente os que se encontram em ambientes marinhos ou altamente corrosivos. Proteção catódica por ânodo sacrificial: Semelhante ao princípio da galvanização, este método usa um metal mais reativo (como magnésio, zinco ou alumínio) como ânodo de sacrifício.O ânodo é conectado eletricamente à estrutura de aço da ponteÀ medida que o ânodo se corrói, ele fornece proteção ao aço fornecendo elétrons e impedindo que o aço se corroia.Este é um método passivo e relativamente livre de manutenção para áreas menores ou componentes da ponte. Projeto e drenagem adequados Ventilação adequada: A concepção da ponte para ter uma ventilação adequada pode ajudar a reduzir o nível de umidade em torno dos elementos de aço.como debaixo do convés da ponte ou em membros de armadura em forma de caixaNo entanto, para evitar a corrosião, podem ser instalados orifícios de ventilação que permitem a circulação do ar, o que ajuda a secar a umidade que se possa acumular e reduz a possibilidade de corrosão. Sistemas de drenagemA instalação de sistemas de drenagem eficazes na ponte é crucial. As calhas de água podem ser utilizadas para desviar a água da chuva e outros fluidos da estrutura de aço.um sistema de drenagem bem concebido pode impedir que a água se acumule e penetre na estrutura da truss, minimizando a exposição do aço à umidade. Seleção de materiais e liga Aço resistente ao intemperismo: São um tipo de aço que, quando exposto à atmosfera, forma uma camada protetora de ferrugem na sua superfície.Os aços resistentes ao intemperismo contêm elementos de liga, tais como cobreSão uma boa opção para pontes de treliça de aço em certos ambientes onde as condições corrosivas não são muito severas. Aço inoxidável: Os aços inoxidáveis têm um elevado teor de cromo, que forma uma película de óxido passivo na superfície, protegendo o aço da corrosão.podem ser utilizados para componentes críticos da ponte de treliça de aço ou em áreas com alto nível de tensão corrosiva, tais como pontos de ligação ou zonas expostas a zonas de pulverização num ambiente marinho.

A construção da Ponte Russky enfrentou vários desafios, incluindo: Condições climáticas adversas1: Variações extremas de temperatura: A temperatura na zona de construção variava de -31°C a 37°C. Uma gama de temperaturas tão ampla colocava dificuldades na selecção e aplicação dos materiais de construção.Materiais necessários para manter a sua resistência e estabilidade em condições extremamente frias e quentes, que exigia um tratamento especial dos materiais e técnicas de construção para garantir a durabilidade da ponte. Ventos fortes: A região é frequentemente assistida por ventos com velocidades de até 36 metros por segundo.Mas também apresentaram requisitos mais elevados para o projeto de resistência ao vento da estrutura da ponte para garantir a segurança e estabilidade da ponte sob fortes cargas de vento. Ondas de tempestade e ondas altas: Ondas de tempestade com ondas de até 6 metros adicionadas às dificuldades de construção.Estas condições tornaram difícil a construção de fundações subaquáticas e a instalação de pilares de ponte no ambiente marinho., exigindo equipamentos e tecnologias de construção especiais para resistir ao impacto das ondas e garantir a precisão e a estabilidade da construção. Gelo espesso no inverno: a camada de gelo no inverno pode atingir 70 centímetros de espessura.A utilização de equipamentos especiais para quebrar o gelo e a adoção de tecnologias anti-congelamento para a estrutura da ponte para evitar danos causados pelo gelo. Condições geográficas complexas: Águas Profundas: O local de construção situava-se no estreito oriental do Bósforo, onde a água era profunda.Requerendo técnicas e equipamentos avançados de construção submarina, tais como a utilização de fundações de pilhas e técnicas especiais de fundição de concreto subaquático para garantir a estabilidade e a capacidade de suporte das fundações. Terreno instável no fundo do mar: O terreno do fundo do mar na zona de construção não era estável, o que aumentou a dificuldade da construção das fundações.A equipe de construção precisava realizar pesquisas geológicas detalhadas e adotar métodos apropriados de tratamento das fundações para se adaptar às condições complexas do fundo do mar e garantir a estabilidade da ponte. Dificuldades técnicas na estrutura da ponte: Duração: Com uma largura central de 1.104 metros, foi um grande desafio garantir a estabilidade estrutural e a resistência da ponte de longa extensão.O projeto e a construção do trecho principal exigiram métodos avançados de análise estrutural e cálculo, bem como a utilização de materiais de alta resistência e tecnologias de construção avançadas para garantir que a ponte possa suportar as várias cargas durante o seu período de serviço. Pilos altosA construção de pilões de tal altura exigia um controlo preciso da precisão e estabilidade da construção.bem como o uso de molduras de escalada especiais e equipamentos de construção para garantir a qualidade e segurança da construção do pilar. Limitações logísticas e de tempo: Calendário de construção apertado: A ponte foi construída para servir a cúpula da Cooperação Econômica Ásia-Pacífico de 2012, então o período de construção foi muito apertado.A conclusão de um projeto de tal escala num tempo limitado exigia uma gestão eficiente do projetoA organização razoável da construção e a coordenação dos diversos recursos de construção para assegurar o progresso do projecto. Logística e abastecimento de material: O canteiro de obras situava-se numa zona relativamente remota, sendo difícil o transporte e o fornecimento de materiais e equipamentos de construção.Assegurar o fornecimento oportuno de materiais e o funcionamento normal dos equipamentos de construção foi um grande desafio para o projecto de construção.

A ponte de cabos mais longa do mundo é a Ponte Russky, em Vladivostok, Rússia1. Informações básicas: A Ponte Russky tem um comprimento total de 3.100 metros e um trecho central de 1.104 metros.Ele conecta a Ilha Russky e as seções da Península Muravyov-Amursky da cidade através do Estreito do Bósforo Oriental. História da construção: Foi originalmente construído para servir a Conferência de Cooperação Econômica Ásia-Pacífico de 2012 sediada no campus da Universidade Federal do Extremo Oriente na Ilha Russky. Projeto e estruturaA construção da ponte foi determinada por vários fatores, incluindo a minimização da distância de costa a costa de 1.460 metros e profundidade do canal navegável até 50 metrosA localidade apresenta também condições climáticas severas, com temperaturas que variam de ¥31 a +37 °C, tempestades com ventos de até 36 m/s, ondas de até 6 metros de altura,e formações de gelo no inverno até 70 cm de espessura. SignificadoA conclusão da ponte Russky é uma realização notável na construção de pontes.assegurar um tráfego fluido durante todo o ano entre o continente e a ilha, mas também mostra as capacidades de engenharia avançadas da Rússia e o nível de desenvolvimento de infra-estruturas1   A Ponte Russky, em Vladivostok, Rússia, não é apenas a ponte de cabos mais longa do mundo, mas também possui várias características arquitetônicas notáveis: Pilões elevados: A ponte tem dois pilares extremamente altos em forma de A que se elevam a uma altura de 320,9 metros.Esta altura é a segunda depois do Viaduto de Millau, na França, e torna a ponte uma característica dominante na paisagemA forma em A dos pilares não é apenas uma escolha estética, mas também proporciona uma excelente estabilidade estrutural, permitindo-lhes resistir às várias forças que agem sobre a ponte.como o peso do convés, a tensão dos cabos e os ventos fortes na zona1. Durações impressionantes: Com um comprimento central de 1.104 metros, é uma verdadeira façanha de engenharia. Este comprimento longo permite a passagem desobstruída de navios abaixo, com uma distância de 70 metros da superfície da água.O longo comprimento também requer o uso de um grande número de cabos de alta resistência para suportar o convésNo total, existem 130 cabos, dos quais o mais longo chega a 483 metros. Estes cabos estão ligados aos pilares e ao convés em vários pontos,Distribuir a carga uniformemente e assegurar a estabilidade da ponte12. Design único do convés: O convés da ponte é projetado para ser funcional e estético. É feito de uma combinação de aço e concreto, com um peso total de 23.000 toneladas.5 metros de largura, com quatro pistas para o tráfego (duas pistas em cada direcção), permitindo um fluxo de tráfego suave.Como os ventos violentos., tempestades e variações de temperatura. Forma aerodinâmica: A estrutura geral da ponte tem uma secção transversal aerodinâmica.Redução do impacto do vento na estabilidade da ponteA forma aerodinâmica também realça o apelo visual da ponte, tornando-a uma bela vista de perto e de longe1. Técnicas avançadas de construção: A construção da Ponte Russky envolveu a utilização de técnicas e tecnologias avançadas.que permitiu uma construção eficiente e precisaOs cabos e a viga principal foram instalados simultaneamente, garantindo o bom alinhamento e tensão dos cabos. Materiais duráveis: Para garantir a durabilidade da ponte no ambiente marinho hostil, foram utilizados materiais de alta qualidade.Os cabos são revestidos com polietileno de alta densidade para protegê-los da radiação ultravioleta e da corrosãoA utilização de betão pré-stressado no convés e noutras partes da ponte também aumenta a sua durabilidade e resistência   A Ponte Russky, localizada em Vladivostok, na Rússia, é uma maravilha de engenharia extraordinária.   Informações Básicas: É uma das pontes de cabos mais impressionantes do mundo, com um comprimento total de 3.100 metros e uma largura central de 1.104 metros. A ponte liga a Ilha Russky e as seções da península de Muravyov-Amursky da cidade através do Estreito do Bósforo Oriental.   Projeto e estrutura: A ponte possui pilares extremamente altos, com uma altura de 320,9 metros, estes pilares em forma de A estão entre os mais altos do mundo.Os pilares proporcionam excelente estabilidade estrutural e são projetados para suportar as duras condições locais. A ponte tem um total de 130 cabos, que são ligados aos pilares e ao convés. Estes cabos de alta resistência ajudam a distribuir a carga e suportar o convés maciço. O convés é projetado para lidar com tráfego pesado e é feito de uma combinação de aço e concreto.   Significado: A ponte Russky foi construída para atender às necessidades de transporte importantes. A ponte também é um símbolo das capacidades de engenharia avançada da Rússia e do desenvolvimento de infraestrutura. A construção da ponte foi um grande empreendimento que exigia tecnologias e conhecimentos avançados.Mostra a capacidade da Rússia de empreender projectos de infra-estruturas de grande escala e de superar desafios complexos de engenharia.  

  Como uma forma importante de estrutura de edifícios, a estrutura de aço tem muitas vantagens e é amplamente utilizada em muitos campos.   No domínio industrial, a estrutura de aço é a primeira escolha para edifícios como fábricas e armazéns.As suas características de elevada resistência e grande comprimento podem satisfazer a procura de espaço na produção industrialOs grandes equipamentos mecânicos podem ser dispostos livremente nas fábricas de estruturas de aço.A construção rápida de estruturas de aço também pode reduzir o período de construção de projetos industriais e permitir que as empresas entrem em produção o mais rapidamente possível..   Em edifícios comerciais, as estruturas de aço também brilham intensamente. Edifícios de escritórios, shoppings e outros lugares muitas vezes adotam estruturas de aço para alcançar projetos arquitetônicos únicos.As estruturas de aço podem criar espaços abertos e proporcionar um ambiente confortável para atividades comerciaisAlém disso, o seu bom desempenho sísmico também proporciona garantias de segurança para locais comerciais densamente povoados.   Na construção de pontes, as estruturas de aço desempenham um papel insubstituível.As pontes de estruturas de aço tornam-se uma escolha ideal com a sua forte capacidade de suporte e longa vida útilAs pontes de estruturas de aço podem adaptar-se a vários terrenos complexos e às necessidades de tráfego e têm menos impacto no ambiente circundante durante a construção.   Além disso, grandes edifícios públicos, como estádios e centros de convenções, também usam amplamente estruturas de aço.Estes edifícios precisam de espaços grandes para acomodar um grande número de espectadores e objetos de exibiçãoA sua bela forma pode dar uma atmosfera moderna à cidade.   Em alguns domínios especiais, como a petroquímica e a engenharia naval, as estruturas de aço ocupam igualmente uma posição importante.estruturas de aço podem resistir à corrosão e várias forças externas para garantir a operação segura e estável das instalações.   Em suma, com o seu excelente desempenho, as estruturas de aço têm amplas perspectivas de aplicação em muitos campos, como indústria, comércio, transportes e edifícios públicos.Com o progresso contínuo da tecnologia, as estruturas de aço desempenharão um papel mais importante em mais domínios e criarão um melhor ambiente de vida e de trabalho para a humanidade.

I. Fase de conceção e planeamento Projeto preciso: garantir que o projeto da estrutura de aço cumpra com os códigos de construção e os requisitos de utilização, incluindo capacidade de carga, desempenho sísmico, classificação de incêndio, etc.O projecto deve ter em conta as utilizações especiais dos edifícios industriais, tais como as necessidades de espaço e estrutura para instalação de equipamentos e armazenagem de mercadorias. Planejamento razoável: Planejamento do zoneamento funcional no interior do edifício e da ligação com as instalações vizinhas para assegurar a conveniência da construção e da utilização futura.Considerar os canais de transporte e instalação de componentes de estruturas de aço. II. Selecção e aquisição de materiais Aço de alta qualidade: selecionar aço de alta qualidade que cumpra as normas nacionais e os requisitos do projeto para garantir a sua resistência, dureza e resistência à corrosão.Realizar inspecções rigorosas da qualidade do aço, incluindo a análise da composição química e o ensaio das propriedades mecânicas. Materiais de ligação: selecionar partes de ligação adequadas, tais como parafusos e materiais de soldagem, para garantir a firmeza e a fiabilidade da ligação.A qualidade dos materiais de ligação deve corresponder ao aço para garantir a estabilidade da estrutura global. III. Fase de preparação da construção Preparação do local: Limpe o local de construção para garantir que seja plano, sólido e tenha boas condições de drenagem.. Construção da fundação: garantir a firmeza e precisão da fundação da estrutura de aço.e inspecções de qualidade rigorosas devem ser realizadas. Prefabricação de componentes: Prefabricação de componentes de estruturas de aço na fábrica para garantir a precisão dimensional e a qualidade dos componentes.Deve ser realizado um controlo rigoroso da qualidade, incluindo a qualidade da soldagem e o tratamento de superfície. IV. Fase do processo de construção Sequência de instalação: Desenvolver uma sequência de instalação razoável para garantir que o processo de instalação da estrutura de aço seja seguro e eficiente.Deve começar pela fundação e instalar passo a passo para cima.Ao mesmo tempo, preste atenção à ligação e fixação entre cada componente. Qualidade da soldagem: a soldagem é um elemento essencial na construção de estruturas de aço.Os soldadores devem ter as qualificações e as competências correspondentes, e deve ser realizado um rigoroso controlo do processo de solda e uma inspecção da qualidade. Conexão por parafuso: a ligação por parafuso é também um dos métodos de ligação mais utilizados para estruturas de aço.A resistência e o binário de aperto dos parafusos cumprem os requisitos de projetoDurante o processo de instalação, prestar atenção às medidas anti-afrouxamento dos parafusos. Medidas de segurança: Durante o processo de construção, siga estritamente as normas de segurança e tome medidas eficazes de segurança, como usar cintos de segurança e colocar redes de segurança.Garantir a segurança pessoal do pessoal da construção. V. Fase de inspecção e aceitação da qualidade Inspecção do processo: Durante o processo de construção, devem ser efectuadas inspecções regulares da qualidade, incluindo inspecções das dimensões dos componentes, da qualidade da soldagem, das ligações dos parafusos, etc.Corrigir os problemas a tempo para garantir a qualidade da construção. Aceitação de conclusão: Após a conclusão da construção, deve ser realizada uma aceitação de conclusão abrangente.resistência ao fogo e outros aspectos da estruturaSó podem ser utilizados edifícios industriais de estruturas de aço aprovados.   Fabrica de Estruturas de Ponte de Aço, Compre produtos de Estruturas de Ponte de Aço de boa qualidade da China China EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. Informações de contacto