1. Introdução

A Nigéria, a nação mais populosa da África (220 milhões de pessoas) e a maior economia, enfrenta um défice crítico de infraestruturas que dificulta o crescimento económico e a conectividade regional. Com mais de 193.000 km de estradas (apenas 30% pavimentadas) e mais de 12.000 pontes que abrangem os seus extensos sistemas fluviais (Níger, Benue e seus afluentes), a rede de transportes do país está sobrecarregada por infraestruturas envelhecidas, urbanização rápida e desastres naturais frequentes. De acordo com a Agência Federal de Manutenção Rodoviária da Nigéria (FERMA), 45% das pontes existentes foram construídas antes de 1980, 30% são estruturalmente deficientes e 20% foram danificadas por inundações (por exemplo, as inundações catastróficas de 2022) ou erosão. Esta lacuna isola as comunidades rurais, limita o acesso aos mercados para produtos agrícolas e de mineração e custa à economia um valor estimado de 10 mil milhões de dólares anualmente em perda de produtividade.

Pontes de aço pré-fabricadas para autoestradassurgiram como uma solução transformadora para as necessidades da Nigéria, oferecendo implantação rápida, durabilidade e rentabilidade. A EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., um fabricante profissional especializado em mercados africanos, combina preços competitivos (18–25% mais baixos do que os fornecedores europeus) e controlo de qualidade rigoroso para atender às exigências da Nigéria. No entanto, a exportação para a Nigéria exige a navegação em requisitos regulamentares rigorosos, incluindo certificações obrigatórias e relatórios de testes abrangentes. Vamos explorar a procura da Nigéria por pontes de aço pré-fabricadas para autoestradas, detalhar os relatórios de testes de exportação essenciais (com nomes em inglês) e certificações e delinear como os pontos fortes da EVERCROSS se alinham com as necessidades do mercado — posicionando a empresa como um parceiro de confiança para a transformação das infraestruturas da Nigéria.

2. A procura da Nigéria por pontes de aço pré-fabricadas para autoestradas

2.1 Impulsionadores geográficos e climáticos

A geografia e o clima diversos da Nigéria criam uma procura urgente por pontes de aço pré-fabricadas para autoestradas:

Terreno ribeirinho e de zonas húmidas: Mais de 20% da terra da Nigéria é coberta por rios, planícies de inundação e zonas húmidas. A bacia do rio Níger-Benue, por si só, exige mais de 3.000 pontes de médio a longo vão (30–100 metros) para conectar o norte e o sul da Nigéria. O design modular das pontes de aço pré-fabricadas permite a instalação em áreas propensas a inundações sem trabalho de fundação extensivo.

Clima tropical: A Nigéria tem um clima de monção tropical com duas estações distintas:

Época das chuvas (maio–outubro): A precipitação anual de 1.000–3.000 mm causa inundações repentinas, que arrastam pontes de madeira temporárias. Os revestimentos resistentes à corrosão e os pilares elevados (1,2–3 metros) das pontes de aço pré-fabricadas resistem às inundações.

Época seca (novembro–abril): As altas temperaturas (30–38°C) e os ventos fortes exigem materiais resistentes aos raios UV e estruturas estáveis ao vento — ambos os pontos fortes dos designs modulares de aço.

Comunidades rurais e remotas: 60% dos nigerianos vivem em áreas rurais, muitas acessíveis apenas por estradas não pavimentadas e pontes dilapidadas. A portabilidade das pontes de aço pré-fabricadas (componentes únicos ≤85 kg) e a montagem rápida (3–7 dias para um vão de 20 metros) permitem a conectividade em regiões remotas.

2.2 Impulsionadores económicos e políticos

Investimento em infraestruturas: O governo da Nigéria lançou o “Plano Nacional de Desenvolvimento de Infraestruturas (2021–2030)”, alocando 30 mil milhões de dólares para projetos de estradas e pontes. O plano prioriza pontes de aço pré-fabricadas pela sua velocidade e eficiência de custos, com mais de 500 pontes novas planeadas até 2027.

Mineração e agricultura: A Nigéria é rica em minerais sólidos (carvão, minério de ferro, calcário) e produtos agrícolas (cacau, óleo de palma, arroz). Estes setores exigem pontes de carga pesada (50–200 toneladas) para transportar mercadorias para os portos — a capacidade de carga e a durabilidade das pontes de aço pré-fabricadas tornam-nas ideais para corredores de mineração e agrícolas.

Reconstrução pós-desastre: As inundações de 2022 danificaram mais de 500 pontes, criando uma necessidade urgente de soluções pré-fabricadas de implantação rápida. A FERMA estima que são necessários 2 mil milhões de dólares para a reconstrução de pontes relacionadas com inundações até 2025.

Conectividade regional: A adesão da Nigéria à Comunidade Económica dos Estados da África Ocidental (CEDEAO) impulsiona projetos de infraestruturas transfronteiriças (por exemplo, a autoestrada Lagos-Abidjan), exigindo pontes pré-fabricadas padronizadas que cumpram os padrões regionais.

2.3 Escala da procura e projeções de crescimento

Tamanho do mercado em 2024:450 milhões de dólares (mercado de pontes de aço pré-fabricadas da Nigéria), representando 25% do total da África.

TCAC (2024–2030): 12,5%, impulsionado pelo investimento governamental e pela procura do setor privado.

Segmentos-chave:

Pontes de conectividade rural (carga de 25–50 toneladas, vãos de 10–30 metros): 60% da procura.

Pontes de mineração/agricultura de alta resistência (carga de 100–200 toneladas, vãos de 30–100 metros): 25% da procura.

Pontes de socorro de emergência (vãos de 10–20 metros, implantação rápida): 15% da procura.

3. Relatórios de testes obrigatórios para exportação para a Nigéria

A exportação de pontes de aço pré-fabricadas para autoestradas para a Nigéria exige a apresentação de relatórios de testes tecnicamente rigorosos de laboratórios acreditados pela ISO 17025. Estes relatórios validam a conformidade com os padrões nigerianos e internacionais (BS5400, ISO) e são obrigatórios para desembaraço aduaneiro, aprovação de projetos e certificação SONCAP. Abaixo estão os relatórios de testes essenciais (nomes em inglês) com requisitos detalhados:

3.1 Relatórios de testes de materiais (MTRs)

Finalidade: Verificar a qualidade e a conformidade do aço estrutural e dos fixadores utilizados na fabricação de pontes.

Itens de teste-chave:

Análise da composição química (carbono, manganês, silício, fósforo, enxofre) por EN 10025-2 (para aço S355JR/S460ML) ou BS 4360.

Propriedades mecânicas: Resistência à tração (≥470 MPa para S355JR), limite de elasticidade (≥355 MPa para S355JR), alongamento (≥21%) e resistência ao impacto (energia de impacto a -20°C ≥34 J) por ISO 6892-1.

Teste de dureza (dureza Brinell ≥137 HB) para fixadores (parafusos de grau 8.8/10.9) por ISO 898-1.

Autoridade emissora: SGS, Bureau Veritas (BV) ou Intertek — laboratórios acreditados pela Organização de Padrões da Nigéria (SON).

Relevância para a Nigéria: A FERMA exige MTRs para garantir que os materiais possam suportar a humidade tropical, cargas pesadas e corrosão.

3.2 Relatórios de testes não destrutivos (NDT)

Finalidade: Detetar defeitos ocultos em soldas, painéis de treliça e placas de reforço sem danificar os componentes.

Métodos e padrões de teste-chave:

Teste ultrassónico (UT): Inspecciona a integridade da solda (por exemplo, fissuras, fusão incompleta) por AWS D1.1 ou ISO 9712. 100% das soldas críticas (juntas de treliça) e 15% das soldas não críticas devem ser testadas.

Teste radiográfico (RT): Verifica a penetração da solda em componentes espessos (≥12 mm) por ISO 11666.

Teste de partículas magnéticas (MT): Deteta fissuras superficiais em materiais ferromagnéticos por ISO 9934-1.

Teste de penetrante líquido (PT): Identifica defeitos superficiais em componentes não ferromagnéticos por ISO 3452-1.

Autoridade emissora: Inspetores certificados NDT Nível II/III (certificados AWS ou ISO 9712).

Relevância para a Nigéria: Evita falhas estruturais em aplicações de alta carga ou propensas a inundações, uma prioridade máxima para a FERMA.

3.3 Relatórios de testes de carga

Finalidade: Validar a capacidade de carga e a estabilidade estrutural da ponte em condições operacionais.

Procedimentos de teste-chave:

Teste de carga estática: Aplicar 1,2× a carga de projeto (por exemplo, 60 toneladas para uma ponte de 50 toneladas) durante 24 horas, medindo a deflexão (máx. 1/360 do comprimento do vão) por BS5400-2.

Teste de carga dinâmica: Simular tráfego pesado (10–20 km/h) usando veículos de teste, monitorizando a vibração e a distribuição de tensão por ISO 10137.

Equipamento de teste: Células de carga, extensómetros, sensores de deslocamento a laser.

Autoridade emissora: Laboratórios de testes estruturais acreditados pela ISO 17025 (por exemplo, SGS Industrial Services).

Relevância para a Nigéria: Garante que as pontes podem suportar camiões comerciais, máquinas agrícolas e veículos de mineração — comuns no transporte nigeriano.

3.4 Relatórios de testes de resistência à corrosão

Finalidade: Provar a capacidade da ponte de resistir à ferrugem e à degradação no clima tropical e húmido da Nigéria.

Itens de teste-chave:

Teste de névoa salina: Exposição de 1.000 horas por ASTM B117, com ≤5% de perda de zinco para componentes galvanizados por imersão a quente.

Teste de espessura do revestimento de zinco: Teste de indução magnética por ISO 2178, exigindo ≥85 μm para áreas interiores e ≥100 μm para regiões costeiras (por exemplo, Lagos, Port Harcourt).

Teste de envelhecimento UV: Exposição de 2.000 horas por ASTM G154 para validar a resistência aos raios UV dos revestimentos superiores de epóxi/poliuretano.

Autoridade emissora: SGS, BV ou Intertek.

Relevância para a Nigéria: A alta humidade (80–90% na época das chuvas) e a névoa salina das áreas costeiras aceleram a corrosão — este relatório é fundamental para a longevidade da ponte (15–25 anos).

3.5 Relatórios de inspeção dimensional

Finalidade: Confirmar que os componentes pré-fabricados cumprem as especificações de projeto para montagem no local sem problemas.

Itens de teste-chave:

Dimensões do painel de treliça (comprimento, altura, largura) com tolerância ±0,5 mm por ISO 8015.

Precisão da posição do furo do parafuso (tolerância ≤0,3 mm) por BS 3289.

Retidão da viga transversal (desvio máximo ≤2 mm por metro) por EN 1090-2.

Equipamento de teste: Scanners a laser 3D, máquinas de medição por coordenadas (CMMs).

Autoridade emissora: Equipa de controlo de qualidade interna (certificada ISO 9001) ou inspetores de terceiros.

Relevância para a Nigéria: As pontes modulares dependem do alinhamento preciso dos componentes — a precisão dimensional deficiente causa atrasos na montagem e riscos de segurança.

3.6 Especificação do procedimento de soldagem (WPS) e registos de testes de qualificação do soldador (WQTR)

Finalidade: Validar que os processos de soldagem e o pessoal cumprem os padrões internacionais.

Requisitos-chave:

WPS: Detalha os parâmetros de soldagem (tensão, corrente, velocidade) para cada tipo de junta, em conformidade com AWS D1.1 ou ISO 15614-1.

WQTR: Certifica a competência dos soldadores através de testes de tração, flexão e impacto por AWS D1.1 Secção 4 ou ISO 9606-1.

Autoridade emissora: Inspetores de soldagem certificados pela AWS ou laboratórios acreditados pela ISO 15614.

Relevância para a Nigéria: A qualidade da solda é fundamental para a integridade estrutural — a FERMA exige que todos os soldadores sejam qualificados.

3.7 Relatórios de testes de carga sísmica e eólica (quando aplicável)

Finalidade: Para pontes em áreas de alto risco (por exemplo, zonas sísmicas menores do sudeste da Nigéria ou regiões costeiras com ventos fortes).

Itens de teste-chave:

Teste sísmico: Teste em mesa vibratória por BS5400-2 para simular a aceleração máxima do solo (PGA) de 0,15 g.

Teste de carga eólica: Teste em túnel de vento por ISO 14397 para resistir a velocidades do vento de até 150 km/h.

Autoridade emissora: Laboratórios de testes estruturais especializados (por exemplo, Laboratório de Engenharia da Universidade de Lagos).

Relevância para a Nigéria: As regiões costeiras enfrentam tempestades tropicais, enquanto o sudeste da Nigéria sofre ocasionalmente pequenos terramotos — estes relatórios garantem a resiliência.

4. Certificações e documentação de exportação essenciais para a Nigéria

Além dos relatórios de testes, a exportação de pontes de aço pré-fabricadas para autoestradas para a Nigéria exige a obtenção de certificações obrigatórias e a apresentação de documentação abrangente. Estes garantem a conformidade com as leis nigerianas, facilitam o desembaraço aduaneiro e constroem confiança com os clientes locais (agências governamentais, empreiteiros privados, projetos da CEDEAO).

4.1 Certificação SONCAP

Nome em inglês: Programa de Avaliação da Conformidade da Organização de Padrões da Nigéria (SONCAP)

Tipo: Certificação obrigatória do produto (sem exceções para pontes de aço).

Finalidade: Verifica se os produtos cumprem os Padrões Industriais Nigerianos (NIS) e as referências internacionais (BS5400, ISO).

Requisitos e processo-chave:

Registo do produto (PR): Apresentar as especificações do produto, MTRs e detalhes da empresa à SON para registo inicial (válido por 1 ano).

Certificação do produto (PC): Fornecer relatórios de testes (MTRs, NDT, teste de carga) de laboratórios acreditados. A SON pode realizar auditorias de fábrica.

Certificado de Conformidade (CoC): Emitido por expedição, necessário para desembaraço aduaneiro. Válido por 6 meses.

Custo e cronograma: PR (200–500 dólares), PC (1.000–3.000 dólares), CoC (300–800 dólares por expedição). Processo total: 4–6 semanas.

Autoridade emissora: Organização de Padrões da Nigéria (SON) ou agências terceirizadas autorizadas (SGS, BV, Intertek).

Nota crítica: Sem o SONCAP, as mercadorias serão detidas nos portos nigerianos (Lagos, Apapa) e podem incorrer em multas ou confisco.

4.2 Certificação BS5400

Tipo: Voluntária (mas obrigatória para projetos públicos).

Finalidade: A BS5400 é o padrão de projeto de pontes de facto da Nigéria (legado do domínio colonial britânico). A certificação valida a conformidade com os requisitos de projeto, material e segurança.

Requisitos-chave:

Conformidade com BS5400-3 (projeto de pontes de aço), BS5400-2 (cargas) e BS5400-10 (revestimentos protetores).

Apresentação de cálculos estruturais, relatórios FEA e resultados de testes de carga.

Autoridade emissora: British Standards Institution (BSI) ou organismos de certificação acreditados pela BSI.

Relevância para a Nigéria: 90% dos projetos de pontes do governo nigeriano (FERMA, Ministério das Obras) exigem a conformidade com a BS5400. Os projetos transfronteiriços da CEDEAO também priorizam produtos certificados pela BS5400.

4.3 Certificação do Sistema de Gestão da Qualidade ISO 9001

Tipo: Voluntária (mas altamente recomendada).

Finalidade: Demonstra que a EVERCROSS tem um sistema de controlo de qualidade padronizado para a fabricação de pontes de aço pré-fabricadas.

Requisitos-chave:

Políticas de qualidade documentadas, processos de produção e procedimentos de ação corretiva.

Auditorias regulares por organismos de certificação acreditados pela ISO (por exemplo, DNV, TÜV Rheinland).

Validade: 3 anos (com auditorias de vigilância anuais).

Relevância para a Nigéria: Os empreiteiros privados e os doadores internacionais (Banco Mundial, Banco Africano de Desenvolvimento) preferem fornecedores certificados pela ISO 9001, pois garante a qualidade consistente do produto.

4.4 Certificado de Origem (CO)

Tipo: Obrigatório para desembaraço aduaneiro e redução de tarifas.

Finalidade: Prova que a ponte é fabricada na China (ou em outro país) para se qualificar para acordos comerciais.

Requisitos-chave:

Emitido pelo Conselho Chinês para a Promoção do Comércio Internacional (CCPIT) ou câmara de comércio local.

Inclui descrição do produto, quantidade, valor e local de fabricação.

Relevância para a Nigéria: A Nigéria oferece tarifas preferenciais (5% vs. 10%) para produtos com um CO válido ao abrigo do Acordo Comercial Bilateral China-Nigéria.

4.5 Documentação comercial e de envio

Conhecimento de embarque (B/L): Emitido pela empresa de transporte marítimo, detalha a expedição (porto de origem, destino, descrição das mercadorias). Deve ser assinado pela transportadora e pelo consignatário.

Fatura comercial: Inclui o preço do produto, quantidade, condições de pagamento e número CoC SONCAP. Deve ser autenticada pela Embaixada ou Consulado da Nigéria (opcional, mas recomendado para um desembaraço tranquilo).

Lista de embalagem: Detalha as dimensões dos componentes, peso e embalagem (caixas de madeira em conformidade com a ISPM 15). Crítico para manuseio portuário e inspeção alfandegária.

Certificado de seguro: Cobre riscos durante o trânsito (por exemplo, danos, roubo) — obrigatório para importações nigerianas.

4.6 Documentação técnica

Nome em inglês: Pacote de documentação técnica

Conteúdo:

Manual de instalação bilingue (inglês/francês) com instruções de montagem passo a passo, especificações de torque e diretrizes de segurança.

Desenhos de projeto 2D/3D (formato AutoCAD/PDF) em conformidade com a BS5400.

Programa de manutenção (verificações trimestrais dos parafusos, inspeções anuais de corrosão).

Lista de peças sobressalentes com números de peças e níveis de stock recomendados.

Relevância para a Nigéria: Os empreiteiros locais geralmente têm experiência técnica limitada — documentação clara garante a instalação e manutenção adequadas.

5. Como a EVERCROSS cumpre os padrões e as exigências da Nigéria

A EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. aproveita os seus pontos fortes (preços competitivos, controlo de qualidade rigoroso) para navegar no cenário regulatório da Nigéria e fornecer pontes de aço pré-fabricadas para autoestradas líderes de mercado:

5.1 Conformidade de qualidade para testes e certificação

Instalações de teste internas: A EVERCROSS opera um laboratório interno acreditado pela ISO 17025 para realizar testes preliminares de materiais e dimensionais, reduzindo a dependência de laboratórios terceirizados e reduzindo custos.

Parcerias com terceiros: Colabora com a SGS, BV e BSI para obter certificações obrigatórias (SONCAP, BS5400) e relatórios de testes. As relações de longa data da empresa com estas agências garantem tempos de resposta rápidos (4–6 semanas para certificação completa).

Produção certificada pela BS5400: Todas as pontes são projetadas e fabricadas de acordo com os padrões BS5400, com cálculos estruturais validados por engenheiros acreditados pela BSI. Isso elimina a necessidade de redesenhos dispendiosos para projetos nigerianos.

5.2 Vantagem de custo sem comprometer a qualidade

Produção em escala: A instalação de fabricação de 60.000 m² da EVERCROSS produz mais de 1.500 módulos de pontes anualmente, alcançando economias de escala que reduzem os custos unitários em 18–25% em comparação com os fornecedores europeus (por exemplo, Mabey Bridge).

Cadeia de suprimentos eficiente: Parcerias diretas com as siderúrgicas chinesas (Baosteel, Angang) eliminam intermediários, reduzindo os custos dos materiais. O envio a granel para os portos nigerianos (Lagos, Apapa) reduz ainda mais as despesas de logística.

Soluções personalizadas: Oferece modificações económicas (por exemplo, designs de treliça simplificados para pontes rurais) sem sacrificar a integridade estrutural, alinhando-se com as restrições orçamentárias da Nigéria.

5.3 Suporte localizado para clientes nigerianos

Equipa de suporte técnico: A EVERCROSS emprega engenheiros que falam inglês com experiência em mercados africanos para fornecer formação de instalação no local, suporte técnico remoto e manutenção pós-venda.

Disponibilidade de peças sobressalentes: Mantém um armazém regional de peças sobressalentes em Lagos, Nigéria, armazenando mais de 500 componentes comuns (parafusos, painéis de treliça, revestimentos) para entrega em 48 horas.

Experiência em conformidade com o SONCAP: Equipa interna dedicada para gerir o processo de certificação SONCAP, garantindo a emissão atempada do CoC e evitando atrasos alfandegários.

6. Tendências e oportunidades de mercado na Nigéria

6.1 Principais tendências que moldam o mercado de pontes de aço pré-fabricadas da Nigéria

Priorização governamental: O “Plano Nacional de Desenvolvimento de Infraestruturas (2021–2030)” aloca 30% dos fundos de transporte para pontes pré-fabricadas, impulsionando a procura sustentada.

Parcerias público-privadas (PPP): Mais de 40% dos projetos de pontes são agora entregues através de PPP (por exemplo, expansão da autoestrada Lagos-Ibadan). Os investidores privados preferem pontes de aço pré-fabricadas pelos seus baixos custos de ciclo de vida e implantação rápida.

Integração regional da CEDEAO: Os projetos transfronteiriços (por exemplo, autoestrada Nigéria-Benin, ponte Nigéria-Camarões) exigem pontes pré-fabricadas padronizadas que cumpram os padrões da CEDEAO — produtos certificados pela BS5400, como os da EVERCROSS, são favorecidos.

Sustentabilidade: O compromisso da Nigéria em reduzir as emissões de carbono (Acordo de Paris) impulsiona a procura por pontes de aço pré-fabricadas, que são 100% recicláveis e reduzem as emissões de construção no local em 30% em comparação com as pontes de betão.

6.2 Oportunidades de crescimento para a EVERCROSS

Conectividade rural: 60% das comunidades rurais da Nigéria não têm acesso para todas as condições meteorológicas — as pontes de baixo custo e pequeno vão da EVERCROSS (10–30 metros) são ideais para este segmento.

Setor de mineração: A indústria de mineração da Nigéria (avaliada em 12 mil milhões de dólares) exige pontes de alta resistência — as pontes da EVERCROSS com capacidade de carga de 100–200 toneladas podem capturar este mercado de alta margem.

Socorro de emergência: A FERMA mantém um stock nacional de pontes de emergência — a EVERCROSS pode fornecer pontes de implantação rápida para resposta a inundações e tempestades.

7. Perguntas frequentes: Relatórios de testes, certificações e suporte técnico

1. P: Quais são as certificações obrigatórias para exportar pontes de aço pré-fabricadas para autoestradas para a Nigéria?

R: A certificação obrigatória mais crítica é SONCAP (Programa de Avaliação da Conformidade da Organização de Padrões da Nigéria). Para projetos públicos, certificação BS5400 também é obrigatória. Além disso, recomendamos Certificação do Sistema de Gestão da Qualidade ISO 9001 para aumentar a competitividade com clientes privados e doadores internacionais.

2. P: Quais relatórios de testes são necessários para a certificação SONCAP?

R: Para o SONCAP, deve apresentar: (1) Relatórios de testes de materiais (MTRs) para aço e fixadores; (2) Relatórios de testes não destrutivos (NDT) para soldas; (3) Relatórios de testes de carga estática e dinâmica; (4) Relatórios de testes de resistência à corrosão; e (5) Relatórios de inspeção dimensional. Todos os relatórios devem ser emitidos por laboratórios acreditados pela ISO 17025 (por exemplo, SGS, BV).

3. P: Quanto tempo leva para obter a certificação SONCAP e os relatórios de testes necessários?

R: O processo completo geralmente leva 4–6 semanas: Registo do produto (1–2 semanas), testes (2–3 semanas) e emissão do Certificado de Conformidade (CoC) (1 semana). A EVERCROSS agiliza este processo através de protocolos de teste pré-aprovados e parcerias com agências acreditadas pela SON.

4. P: Você fornece suporte técnico para instalação e desmontagem na Nigéria?

R: Sim. Oferecemos suporte técnico abrangente: (1) Manuais de instalação bilingues (inglês) e desenhos 3D; (2) Formação no local para trabalhadores locais pelos nossos engenheiros que falam inglês (7–10 dias); (3) Suporte técnico remoto 24 horas por dia, 7 dias por semana, por telefone/e-mail; (4) Diretrizes de desmontagem para realocação de pontes (crítico para projetos de emergência).

5. P: Os seus relatórios de testes são aceites pela alfândega nigeriana e pela FERMA?

R: Sim. Todos os nossos relatórios de testes são emitidos pela SGS, BV ou Intertek — laboratórios acreditados pela SON e reconhecidos pela alfândega nigeriana, FERMA e Ministério das Obras. Garantimos que os relatórios cumpram a BS5400 e os Padrões Industriais Nigerianos (NIS) para aprovação sem problemas.

6. P: Qual é a validade da certificação SONCAP e dos relatórios de testes?

R: O Registo do Produto (PR) SONCAP é válido por 1 ano, e o Certificado de Conformidade (CoC) é válido por 6 meses por expedição. Os relatórios de testes (M